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對于提高隧道風機節能降耗的建議

[2018/11/21]

  通過探討隧道風機氣動設計優化,例如環量沿葉高分布,最優輪轂比等。

  單向軸流隧道風機可以采用R+S(轉子+后導葉),后導葉葉型為機翼型,效率可提高百分之三至五,后導葉兼做電機支撐。

  隧道風機用戶在選型時不要過分強調正、反風性能10096完全一致。實踐和理論證明:

  正、反風性能完全一致的對稱葉型風機效率低,與非對稱葉型風機相比,低百分之八至十,這對耗能是一個十分可觀的數字。德國的Voith地鐵隧道風機,作為地鐵事故抽、排風兩用風機的主力產品,其反、正風之比為百分之七十左右。

  隧道風機的實際運行效率并不等于風機的最高效率,為使風機實際運行工況處于風機的高效區,必須精心做好選型工作,準確計算風機的常用風量、風壓和變工況范圍,防止大馬拉小車現象。

  加裝集流器和擴壓器在空間場地允許的條件下,在隧道風機前加裝集流器,風機后加裝擴壓器。集流器、擴壓器需要精心設計。集流器使進入風機的氣流平整光滑,減少渦流,可增加風機的效率,降低噪聲;后加擴壓器可回收動壓,使隧道風機出口速度降低,射出的氣流與空氣混合時減少噪聲,并可在以后風道或風管的流動中減少損失。

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