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地鐵軸流耐溫風機樣機結構設計

[2018/8/14]

   DT-1地鐵軸流耐溫風機樣機的設計參數為:設計工況點的風量Q=52452m³/h,全壓p=716Pa;要求噪聲指標為32dB(A),風機全壓效率大于等于百分之八十,配用電機功率N=18.5kW;耐溫風機有防腐和耐高溫要求,風機輸送介質為空氣。

  采用上節所述的應用電子表格進行軸流耐溫風機優化氣動設計方法選擇風機最佳氣動和結構參數,并充分地考慮到風機結構的工藝性、標準與系列化問題,最后確定了耐溫風機樣機的結構參數和部分氣動參數如下:

  (1)耐溫風機為單級葉輪加后導流器的級型式,葉輪直徑為D=1m,葉輪轂比為0.5,葉輪轉速1450t/min,葉輪葉片流型指數為0.6,葉輪葉片數6,后導流器葉片數7,考慮到風機葉輪葉柵稠度和功力負荷系數均為超過1,因而葉輪葉片采用Ls機翼葉型,后導流器葉片采用圓弧板型葉型。

  (2)因耐溫風機有防腐和耐高溫要求,葉輪材質選用高強度壓力鑄造鋁合金葉片,后導流器和機殼材質選用低錳鋼焊接而成。目前耐高溫消防排煙風機的結構主要為電機內置式,這是因為該類風機的主要應用場合為高層民用建筑,其安裝區不在煙區,可將電機內置在導流筒內,與發生火災時輸送的高溫煙氣相隔離,從耐溫風機旁輸入冷空氣強制冷卻電機。這種結構對電機的要求較低,耐溫風機生產成本小。

  但在地鐵、隧道中,在消防排煙耐溫風機所擔負的排煙分區內,當火災發生時,不可能從風機旁輸入冷空氣,電機必須暴露在煙氣中,所以必須采用電機暴露式結構,這種結構對電機的耐高溫要求較高。我們采用電機直接驅動方式,其絕緣等級為H級,防護等級為IP55,電機具有缺相保護、軸承溫度顯示、報警與報警停機功能,電源接線盒和軸承加油孔設于耐溫風機機殼外便于操作處。

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